Toyota te lanceren, zal de powertrain flexibiliteit van zijn toekomstige Europese modellen vergroten met een enkel platform dat in staat is om hybride, plug-in hybride en volledig elektrische voortstuwing te huisvesten, volgens de Europeaan van het bedrijf CEO, Matt Harrison.
Nagesynchroniseerd het E3-platform, het zal naar verluidt verschillende elementen van Toyota’s Global Compact Platform (TNGA-C) combineren en het E-TNGA-platform dat wordt gebruikt in de aanstaande modellen met alleen elektrische elektrische elektrische elektrische elektriciteit.
NIEUWE TOYOTA BZ4X: Prijzen en specificaties onthuld voor de eerste op maat gemaakte EV van het merk
Toyota heeft momenteel niet de mogelijkheid om EV -alleen -modellen in Europa te bouwen, en de nieuwe E3 -architectuur – naar verluidt voor emotie, betrokkenheid en energie – combineert elementen van bestaande platforms die op dit continent zijn vervaardigd, die het merk de mogelijkheid zouden geven om hier pure-elektrische auto’s te produceren.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Zoals het er nu uitziet, zal de enige pure EV van het bedrijf – de komende BZ4X -crossover – worden gebouwd in Japan en geïmporteerd.
Het nieuwe platform zal, zo wordt beweerd, Toyota toestaan een mix van hybride en EV-aangedreven modellen te bouwen in zijn fabrieken in Turkije en Derbyshire, VK, in de nabije toekomst. Niets wordt bevestigd, maar er wordt gedacht dat modellen zoals de C-HR van de volgende generatie uitstekende kandidaten voor het E3-platform zouden zijn, waardoor ze verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen kunnen hebben om aan de behoeften van verschillende klanten te voldoen.
“We zijn ervan overtuigd dat de reis naar koolstofneutraliteit niet alleen elektrisch zal zijn, het zal eclectisch zijn – dat wil zeggen, het zal meerdere technologieën en brandstoffen omarmen die allemaal tot dezelfde bestemming leiden,” vertelde de Europese CEO van Toyota, Matt Harrison, vertelde Automotive News Europe.
Door het nieuwe platform gedeeltelijk te baseren op bestaande structuren binnen het merk, kan Toyota de kosten en tijdschema’s minimaliseren voor het lanceren van nieuwe modellen, het kan ook bestaande fabriekslijnen gebruiken met minder aanpassing vereist – de Turkse en Britse fabrieken bouwen al op TNGA -C gebaseerde modellen, dergelijke als de Corolla, en heb een gecombineerde output van meer dan 450.000 eenheden per jaar.
De strategie is vergelijkbaar met die van de Stellantis -groep, die een aantal modellen verkoopt met de keuze van benzine, diesel, hybride of volledig elektrische aandrijflijnen. Er is echter geen model binnen de groep beschikbaar met zowel EV- als hybride aandrijflijnkeuzes – individuele merken moeten beslissen welke geëlektrificeerde optie aan de behoeften van zijn klanten past.
Klik hier voor onze lijst met de beste elektrische auto’s die nu te koop zijn …