Een nieuw rapport van de Verenigde Naties heeft enkele van de ethische problemen blootgelegd door de levering van zeldzame aardmaterialen die nodig zijn om voertuigen op batterijen te produceren.
We hebben in 2018 gemeld hoe kinderen werken in de kobaltmijnen van de Democratische Republiek Congo, die de thuisbasis is van 50 procent van de kobalt van de wereld, maar het rapport van de VN geeft details over hoe belangrijk dit is en beweert dat ongeveer 40.000 kinderen werken “in Extreem gevaarlijke omstandigheden, met onvoldoende veiligheidsuitrusting, voor heel weinig geld in de mijnen in het zuiden van Katanga. ”
UK Electric Automobiles heeft twee keer de wereldtoevoer van kobalt nodig
Deze kinderen verdienen magere lonen ondanks dat ze worden blootgesteld aan fysieke gevaren, evenals “psychologische overtredingen en misbruik”, beweert het rapport. De VN zegt dat kinderarbeid bij kobaltwinning “wijdverbreid” is, terwijl andere problemen omvatten opbouw van zwavelzuur in verlaten mijnen, die lokale watervoorraden kunnen vervuilen, terwijl mijnwerkers uraniumstof inademt tijdens het graven.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Autofabrikanten proberen weg te gaan van het gebruik van kobalt, en sommigen gebruiken zelfs blockchain om de herkomst te traceren, maar het materiaal is nog steeds een steunpilaar in EV -batterijen, terwijl massa -raffinage in sommige gevallen het tracking -oorsprong van het materiaal van het materiaal bijna onmogelijk maakt.
Lithium is een ander belangrijk bestanddeel van auto’s aangedreven door elektriciteit; Net als bij kobalt vereist elk batterijpakket meerdere kilogram van het materiaal. De meerderheid (58 procent) lithium komt uit Chili, waar de VN zegt in sommige gebieden 65 procent van de watervoorziening wordt gebruikt in lithium en andere mijnbouwactiviteiten. Dit leidt tot de “gedwongen migratie van bevolking uit dorpen en het verlaten van voorouderlijke nederzettingen” dankzij “waterschaarste en een steeds grilliger watervoorziening”, waarschuwt het rapport.
Lithiumwinning brengt ook “ecosysteemafbraak en landschapsschade”, volgens de VN, terwijl mijnwerkers lithiumstofrisico’s pulmonale oedema’s ademen.
Is waterstof in opkomst? Lees hier de kolom van Mike Rutherford op waterstofauto’s hier …