die je geest zes maanden teruggaat tot de eerste week van januari. Dit waren de wanhopig donkere dagen toen een down-in-the-dumps Society of Motor Makers and Traders (SMMT) toegaf dat nieuwe verkoop van auto’s in 2017 veel lager was dan in 2016.
Veel mensen in de auto -industrie verloren, net als HM Treasury. Vergeet nooit dat voor elke £ 25.000 nieuwe auto niet verkocht, de overheid £ 5.000 aan btw verliest.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
• Best verkopende auto’s in het VK 2018
Maar een recessie op jaarbasis in nieuwe automobielverkoop, in combinatie met aanzienlijke hoeveelheden oude auto’s die worden geschrapt, duidt op zijn minst aan minder auto’s, bestelwagens en vrachtwagens op de weg, en een beetje meer ruimte, toch? Eh, fout. Er zijn nog nooit veel meer auto’s geweest voor en achter je.
Verbazingwekkend genoeg zijn er vandaag ongeveer 50 procent meer in Groot-Brittannië dan in 1997. Volgens de zojuist gepubliceerde afdeling voor carry Data, waren 37,7 miljoen aan het begin van 2017/begin 2018 op Britse wegen. De SMMT beweert dat het 39,7 m is. Ze zijn allebei verkeerd, omdat het werkelijke aantal gemakkelijk ten noorden van 40 miljoen ligt na rekening te houden met vaak genegeerde (en illegale) niet-geregistreerde/zonder vergunning auto’s op de weg, plus legale op buitenlandse platen.
Toen ik een kind was, reisden wegauto’s in Groot -Brittannië collectief tientallen miljarden kilometers per jaar. Nu doen ze elk jaar 300-400 miljard mijl op Britse wegen. Het netwerk voelt langzamer en veel meer krap dan ooit omdat, eh, dat is het. En het is onvermijdelijk dat het zelfs nog veel meer overvoler wordt naarmate het huidige aantal licentiehouders groeit van 48m tot veel meer dan 50 meter, in overeenstemming met officiële voorspellingen dat de Britse bevolking tegen de jaren 2020 70 miljoen zal raken.
Advertentie – Post gaat hieronder verder