Als het volume dicteerde, was de onbetwiste ster van de Detroit Motor Show van dit jaar de nieuwe Chevrolet Corvette Stingray.
Voor een verrukkelijke menigte van patriottische media, markttypen en portly rednecks, werd de nieuw-voor-2013 C7 onthuld in een gebouw zo groot stadscentrum.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Voor deze ogen leek het als veel meer van hetzelfde, maar ze vonden het leuk en toonden hun interesse in dat veel Amerikaanse methoden – schreeuwen en kinkheren en hun foto ernaast willen laten nemen. Het was extreem Detroit.
Maar in de stad op exact dezelfde avond was een evenement van veel meer werkbare proporties, echter van veel hogere relevantie voor ons in het VK, evenals de markt als geheel.
De Volkswagen Group -receptie diende als een evenementviering van een recordjaar in 2012. Verrassende cijfers werden door de bazen van VW, Audi en Porsche in een kwestie van waarheid weggelopen en moeten ongetwijfeld extreem onheilspellend klinken Fabrikanten.
9.1 miljoen verkopen over de hele wereld in 2012 (achter alleen Toyota en GM). VW een stijging van 35 procent in de VS. Audi richtte op 1,5 miljoen wereldwijd per jaar tegen 2015, een stijging van 1,45 miljoen op dit moment, en bedoeld om BMW in te halen als het grootste premiummerk tegen 2020. Porsche verkoopt vorig jaar wereldwijd 18,7 procent.
Eens een bit-deel speler in de VS, is de investering van multi-miljard dollar in Noord-Amerika van VW afbetaald. Toch werd deze week nog een nieuwe fabriek geopend – in Silao, Mexico – en de juggernaut vertoont geen indicatie van vertraging.
Strategische targeting van de Amerikaanse markt maakt het zowel sterker als sterker over de hele wereld. Temidden van alle fanfare was echter een bezorgdheid van de mijne VW -CEO Martin Winterkorn niet rechtstreeks te reageren wat dit allemaal had aangegeven voor rivalen.
Vooral in Europa hebben een aantal makers het moeilijk, omdat veel van de VW -groepsmerken van Stamina uit kracht gaan. Overmatige productie en de toekomstige sluiting van fabrieken zijn een echt probleem.
Maar als zijn laatste verklaring van een triomfantelijke nacht, deadpanned Winterkorn: “Wat concurrenten met overcapaciteit doen, weet ik niet. We bezuinigen echter niet. ”
Dus het is dan vol zware stoom vooruit. Op een nacht waarin Amerika luid een van zijn eigen auto -helden begroette, kan ik niet helpen het gevoel te hebben dat dit – evenals niet de kroning van de Corvette als koning van Detroit 2013 – op de lange termijn veel aanzienlijker zal zijn.