De Hispano SUIZA-naam is doordrenkt van de geschiedenis, met een afstamming van glamoureuze vooroorlogsmodellen en een klantenbestand die de likes van Albert Einstein omvatte. Tegenwoordig bestrijden twee bedrijven voor het recht op het merk, en elk heeft een hypercar met topvlucht onder dezelfde naam geproduceerd.
We zijn al dicht bij de Hispano Suiza Carmen, maar nu is de andere Hispano Suiza genaamd Automobile Company aan het nieuwe model voor productie: ontmoet de Maguari HS1 GTS.
De elektrische vernieuwing van Hispano Suiza
De HS1 GTS is al meer dan een decennium in de pijplijn, met voormalig Audi Designer Erwin Leo Himmel die een concept ontwikkelde voor de auto die debuteerde op de Motor Show 2010 Genève.
Advertentie – Kort artikel gaat verder onderaan
12 jaar later deelt de productie-versie hetzelfde slank silhouet als die auto, maar met een gemoderniseerd, hyper agressief ontwerp dat begint met een gapende frontrooster. Het spant over het hele voorkant van de auto en integreert met een reeks smalle koplampen en een puntige neus.
Er zijn diepe zijopeningen die in de deuren worden gesneden om een mid-gemonteerde motor te verbazen, met wat lijkt op een paar digitale deurspiegels. Een contrasterende zilveren motorkap, daksysteem en achterdek strekken zich uit naar een taps toelopend achteruiteinde, die een volledige breedte-lampje, een diepe diffuser en vierkante quad-exit-uitlaatpijpen heeft. Een reeks reken onder de achterlichten lijkt warmte te extraheren die wordt geproduceerd door de Turbocharged V10-motor.
4
Het is een 5,5-liter-eenheid en het rijdt door een automatische versnellingsbak met 7 versnellingen die met paddle shifters wordt gebruikt. De maximale vermogensuitgang van 1.184bhp arriveert bij 8.400RPM, met een Mammoet top koppelfiguur van 1.100nm. Het oorspronkelijke Concept van Genève was uitgerust met een Lamborghini-afgeleide 5.2-liter V10, dus het is mogelijk dat de productieautomobiel een opgewaardeerde versie van deze motor met verbeterde capaciteit gebruikt. Drive wordt naar de achterwielen gestuurd, maar zelfs zonder vierwielaandrijving, kan de HS1-GTS 62 mph in minder dan 2,8 seconden raken dankzij een paar banden met een aanzienlijke 335-sectie. Het brengt aan op een elektronisch beperkte topsnelheid van 224 mph. De makers zeggen echter dat meer dan 249 mph mogelijk is.
Een reeks van koolstof keramische remmen werpt al die snelheid, maar ondanks een aluminium chassis en koolstofvezel-lichaamspanelen, weegt de HS1-GTS 1890kg – aanzienlijk veel meer dan andere niet-hybride hypercars.
Hispano Suiza heeft de kosten van het nieuwe model niet uitgebreid, maar biedt een op maat gemaakte opties voor elke klant, waaronder verschillende interieurstoffering, lakwerk en “de beste materialen die geld kan kopen”, zegt het.
Lees nu onze lijst met de snelste accelererende auto’s …