heb ik in het verleden geprobeerd om met Frankrijk met Frankrijk met Frankrijk over te gaan. De auto’s waren gewoon niet mijn kopje thee. Naast een handvol belangrijke uitzonderingen zoals de Citroen Berlingo Multispace, Peugeot 205 GTI en Renault 4, heb ik altijd de voorkeur gegeven aan veel meer ‘duurzame’ of ‘betrouwbare’ producten uit Duitsland of Japan.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Maar let op mijn zeer opzettelijke gebruik van de verleden tijd hier. Nadat ze een groot deel van de zomer een punt van het besturen van Franse auto’s hebben gemaakt, beginnen ze eindelijk op mijn boot te drijven.
De meest huidige Renault Clio ziet er beter uit dan elke Supermini -rivaal uit Europa of Azië, wiens ontwerpen in vergelijking versleten lijken. De ‘Little’ Clio is opgegroeid en zit slim in de 4,0-4,4 metercompetitie samen met mensen als de aanzienlijk veel duurdere VW Golf, Nissan Qashqai en Range Rover Evoque.
Maar het zijn de zusterbedrijven van Renault – Peugeot en Citroen – die veel van de kredietscores moeten nemen om me in 2014 te converseren van een scepticus naar een fan van Franse auto’s. Perfect geplaatst om de Skoda Citigo uit te dagen als de beste Sub-£ 8k stadsauto.
Het 308-luik van Peugeot is misschien een beetje te ingetogen naar mijn smaak, maar het SW-model is een auto die er veel classier uitziet dan het een ideaal heeft, gezien zijn prijskaartje op het circuit van £ 16K. Voor dat geld is het het landgoed van het jaar.
De kolossale 508 1,6 HDI, die bijna vijf meter lang is, is een ander koopje op slechts £ 20k-om nog maar te zwijgen van het feit dat het 70mpg-plus zal doen. Voor een paar honderd pond veel meer is de RCZ een steel tegen de Audi TT, die nu begint bij een snorhaar van minder dan £ 30k. De prijspremie van de TT maakt het niet mooier of veel wenselijker dan de enorm onderschatte RCZ.
Het beste deel van allemaal voor automobilisten die hun eigen brandstofrekeningen betalen, is dat elke Franse 1,5, 1,6 of 2.0-liter diesel die ik deze zomer reed, minimaal 60 mpg heeft geretourneerd en in sommige gevallen een piek bereikte op veel meer dan 80mpg met een mix van stads rijden , bochtige landwegen en snelwegruns.
Wat dit bewijs betreft, kan geen van de andere grote makers van over de hele wereld de Fransen verbeteren voor het verbruik van het echte brandstof. Ze zijn echt de nieuwe wereldkampioenen van brandstofmonaliteit en ze hebben me ook zeker bekeerd onderweg.
Heb je een met Franse gebouwde dieselauto? Wat voor soort brandstofverbruik slaagt u erin? Laat het ons weten in de reacties hieronder, op Twitter of op Facebook.