Ziet! Hyundai heeft ten slotte belicht in een veel nauwkeuriger termen, wat we kunnen verwachten van de high-performance submerk unoriginally genaamd ‘N’ (na Hyundai primaire R & D-basis in Namyang, Zuid-Korea). BMW heeft zijn M-divisie, Mercedes heeft AMG, Fiat heeft Abarth, Ford heeft een RS-modellen, Honda bezitten het type R sub-merk, evenals Jaguar heeft zijn speciale auto Operations divisie. Al deze prestaties divisies hebben exact dezelfde functie, aan gemeenschappelijke ontwerpen bonkers te maken. Hyundai heeft nu toegetreden tot deze trein van mening met zijn eigen sub-merk.
Elke fabrikant heeft zijn eigen high-performance sub-merk dat hun gemeenschappelijke ontwerpen in landschap vervagen,-hart racen modellen maakt. (Bron van het beeld: BMW, Mercedes-Benz, Fiat, en Jaguar perssites)
De RN30 idee getoond bij de continue Autosalon van Parijs looks radicaal agressief met de volledige aero bodykit, bolle wielkasten, grote diffuser achteraan, minuscule bodemvrijheid (om een laag zwaartepunt behouden), de luchtinlaten op de motorkap, alsmede deuren, evenals die zeer duidelijk achterspoiler. Het gaat verder dan de Honda Civic Type R in termen van rauwe sportiviteit.
De RN30 idee looks bereid zijn om de concurrentie te behandelen; de VW Golf R, Ford Focus RS, evenals de Honda Civic Type R. (bron van het beeld: Hyundai perssite)
Aan de binnenkant, de openlijke modieuze stijl gaat verder met een rolkooi, lichtgewicht container zetels, evenals een race stuur. Om veel meer bevoegdheid om zijn snellende geloofsbrieven te lenen, is er camera’s gemonteerd op de A-stijl, evenals de buitenkant, die aangeeft dat er zal geen enkele vorm van aftermarket dashboard nokken voor deze hot hatch zijn. Hyundai heeft de extra mijl gegaan met een nieuw, milieuvriendelijk alternatief voor carbon vezelversterkte kunststof (CFRP), een speciale kunststof die is mede ontwikkeld door BASF.
Het interieur zal zeker naar beneden enigszins afgezwakt voor de productie versie van de i30N. (Bron van het beeld: Hyundai perssite)
Terwijl onmiskenbaar op basis van de i30 vooral als men kijkt naar de grille, de RN30 idee is breder, kraker, maar ook lichter dan de gewone model. Bovendien is er de 375bhp 2,0-liter turbo motor die andere vereisten 333lb ft (451Nm) koppel. De motor is een paarden kort van de huidige titel houder voor een groot aantal krachtige productie hatchback (ook de meest krachtige 2-liter motor), de Mercedes-AMG A45. Het vermogen om alle vier wielen overgebracht door middel van een dubbele koppeling paddle-shift geslacht versnellingsbak met een rev-matching functie en een e-LSD. Er is ook het elektronisch Variable uitlaatsysteem dat belooft een auditieve ervaring te bieden aan de geboorte-to-ras aanblik overeen te komen.
De productie versie mag geen 375bhp, maar zelfs 350bhp moet laten veel meer dan gelijke tred houden met zijn rivalen. (Bron van het beeld: Hyundai perssite)
De cruciale zorg te vragen is precies hoeveel van dit zal echt functie op de productieversie set in te voeren in de eerste maanden van 2017. De productie i30N zal veel absoluut missen op het buitensporig agressieve aero kit, de scissor deuren , de grote diffuser achter, evenals de plint voor aa veel meer afgezwakte look. Het zal zeer waarschijnlijk ook niet de sport de race stuur. De motor zal zeer waarschijnlijk niet exact dezelfde hoeveelheid macht hebben evenals zal die macht doorgeven aan alleen de voorwielen in plaats van all-vier.
Die opmerkelijke echter onnodig scissor deuren kan de allereerste ding om te gaan wanneer ze echt het maken van de i30N zijn. (Bron van het beeld: Hyundai perssite)
Voor het testen van het idee op het Nürburgring 24Hours, Albert Biermann, Hyundai motorkop van de auto-test evenals hoge prestaties vooruitgang vertelde PMW Magazine, “De race levert de geschikte test bed voor onze-motorsport geïnspireerde N submerk vooruitgang, evenals een cruciaal onderdeel van onze ‘geboren in Namyang, gezoet op Nürburgring’ performance-car ethos.” Er wordt een opwaartse en een mogelijk nadeel van deze gegarandeerd. Aan de ene kant, zal het een fun-to-drive trackday hulpmiddel zijn. Aan de andere, zoals James May conclusies, kan de reis van hoge kwaliteit en het gevoel bij een echte weg bederven. slechts een proefrit zal het leren.
(Bron van het beeld: Hyundai perssite)
Echter, na te denken over dat elke rivaal hot hatch momenteel op de verkoop heeft een rondetijd opgenomen in de beroemde Duitse circuit, het zou dom zijn voor Hyundai te worden achtergelaten. Hyundai heeft ook de i20 WRC auto’s en vrachtauto’s (de 2017 ontwerp wordt ook tentoongesteld op de 2016 Paris Motor Show) die zijn aandeel in de overwinningen heeft gezien in het World Rally Championship. Hoewel het misschien een motorsport erfgoed om te spreken van het niet kan hebben, is het Koreaanse merk absoluut het maken van zijn merk. Ik denk eerlijk gezegd dat het tijd is om te beginnen met het nemen van de N sub-merk, evenals Hyundai, serieus.