Nieuwe super schone geëlektrificeerde dieselinnovatie die in staat is om real-world emissies met 60 procent te verminderen, zal van cruciaal belang zijn om ervoor te zorgen dat “diesel een toekomst heeft”, evenals automatisch onthullen heeft een speciale preview gekregen van precies hoe het zal werken.
Ingenieurs bij Tech en Tyre Business Continental hebben een geëlektrificeerd na-behandelingssysteem opgezet dat in staat is om de NOx-emissies met bijna tweederde te verminderen onder real-world rijden. Het bedrijf stelt dat het al in discussie is met fabrikanten over de technologie.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
• De beste dieselvoertuigen op dit moment te koop
De sleutel tot de nieuwe opstelling is een elektrisch verwarmde katalytische converter die een 48V elektrisch systeem gebruikt. Johannes Drechsel, Advancement Engineer bij Continental, legde uit om Auto Auto te onthullen precies hoe de technologie werkt. “In plaats van een typische katalytische converter die op de motor vertrouwt om deze evenveel te brengen als temperatuur, vertrouwt onze katalysator op elektriciteit van het 48V -systeem om op te warmen,” zei hij.
8
“Omdat het elektriciteit gebruikt in plaats van de motor, wordt de katalysator veel sneller opgewarmd, wat mogelijk NOx-reducties mogelijk maakt.”
Drechsel legde uit dat sommige huidige digitaal verwarmde katalysatoren afhankelijk zijn van 12V-opstellingen, maar het grotere 48V-systeem kan de katalysator veel sneller opwarmen. Het bedrijf heeft eveneens andere delen van het na-behandelingssysteem gewijzigd, zoals het onmiddellijk injecteren van de ADBLUE-ureumoplossing in de uitlaatstroom zonder een afzonderlijke mixer nodig te hebben.
• De groei van de luchtzone kan dieselvoertuigen in rekening brengen om naar Britse steden te gaan
8
Continental heeft een bestaande Volkswagen-golf omgezet om op een 48V-systeem te draaien in plaats van een routine 12V-opstelling, evenals onder de komende Real Driving Emissions (RDE) -cyclus, zag het een vermindering van 60 procent in NOx-niveaus ten opzichte van het basismodel, Naast een herfst van drie procent in CO2 -emissies en een verbetering van vier procent in het brandstofverbruik.
Drechsel vertelde ons: “Dieselvoertuigen zullen een rol blijven spelen, maar ze moeten in de toekomst schoon zijn. Dit soort innovatie zal helpen om ervoor te zorgen dat Diesel een toekomst heeft. ” Auto Reveal was in staat om de aangepaste golf op het testbaan van Continental in Duitsland te proberen. Een draagbaar emissiemeetsysteem (PEMS) werd aangebracht op de achterkant van het voertuig en tijdens onze testrit – waar we zoveel versneld als snelwegsnelheden – we hebben de NOx -emissies van 69 mg/km geregistreerd. Dat is ver onder de huidige Euro 6 -limiet van 80 mg/km.
Gelooft u dat Diesel de toekomst in het VK heeft? Laten we het hieronder in de commentarensectie begrijpen …