hebben we nu minder dan negen jaar tot 2030, wanneer het VK de verkoop van nieuw verbiedt Voertuigen voor verbrandingsmotor. Dat is ongeveer de tijd die nodig is om te genieten van ongeveer 63.000 afleveringen van uitstekende British Bake Off, twee voetbalwereldbekers te houden, te stemmen in amper twee algemene verkiezingen en minstens één nieuwe Amerikaanse president te zien aantasten. Met andere woorden, het is echt niet zo ver weg.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
In mijn laatste kolom voor Automobile Express sprak ik over de vereiste om opties naar elektrische voertuigen te bekijken. We moeten ook een pragmatische techniek nemen en begrijpen dat EV’s voor nu overweldigend de favoriete keuze van de consument zijn wanneer deze betrekking heeft op schoner, groener autorijden.
Beste elektrische auto’s en vrachtwagens om 2022 te krijgen
Misschien als gevolg van die dreigende deadline, evenals ondanks een over de hele wereld pandemie en meerdere, landbrede lockdowns in het VK, groeiden nieuwe registraties van elektrische auto’s en vrachtwagens in 2020 met 66% in vergelijking met de vorige jaar. Een figuur maakte nog veel meer uitstekend denken over burgers die sterk beperkt waren over waar ze misschien echt reizen!
De verkoop in 2021 lijkt ook niet te vertragen. Maart zag 39.333 registraties van auto’s en vrachtwagens met stekkers; Daarvan waren 22.003 batterij-elektrische auto’s en 17.330 plug-in hybride modellen. Als iemand die pionierde met het allereerste echte massamarkt elektrische voertuig, het Nissan Leaf, verwelkom ik dit boostpatroon in de richting van schonere, groenere voertuigen. Toch een belangrijke vraag tijdig een belangrijke vraag; Heeft het VK de faciliteiten om de instroom van elektrische auto’s en vrachtwagens te ondersteunen die de komende jaren tegen 2030 de wegen zullen raken?
Nivelleren
Volgens de eigen cijfers van de regering zijn er slechts 27 laadpunten per 100.000 mensen in het Verenigd Koninkrijk. Het is niet verwonderlijk dat de gebieden met de allerbeste EV -laadbescherming in het zuiden zijn. De Yorkshire en Humber Region hebben slechts 17 laadpunten per 100.000 mensen. Londen heeft drie keer dat. Vooruitlopend op 2030 moet de overheid deze onbalans dringend aanpakken als onderdeel van hun ‘nivellering’ agenda.
Advertentie – Post gaat hieronder verder