Skoda staat een high-performance versie van zijn nieuwste kleine SUV, de Karoq-en het zou een geëlektrificeerde aandrijflijn kunnen gebruiken om het te geven om de aanstaande Ateca Cupra te matchen .
De Karoq is een indirecte, iets grotere vervanging voor de Yeti – een auto die nooit als VRS is verstrekt. Maar op de recente Autosalon van Frankfurt onthulde de onderzoeks- en ontwikkelingsbaas van het Tsjechische merk Christian Strube dat hij al aandringt op een krachtige variant van de nieuwe aankomst, een voorvertoning in onze exclusieve afbeeldingen.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
• Beste hybride SUV’s te koop
Op de vraag of er potentieel was voor een Karoq VRS, antwoordde hij: “Ja, natuurlijk. Ik vecht ervoor. Net zoals ik was tegen de Kodiaq VRS. In sommige gevallen ben ik succesvol, en in sommige gevallen niet. Maar ja, we zijn er in discussies over. Het zou absoluut perfect passen bij deze auto, geloof ik. Nog veel meer dan Kodiaq, zou ik zeggen, omdat het compact is, het is wendbaar. Het zou perfect zijn.”
De ATECA Cupra van de stoel zal naar verwachting een 2,0-liter turbomotor met turbolader gebruiken met ongeveer 300 pk. Maar Strube suggereerde dat Skoda van de Hot Karoq een van de eerste geëlektrificeerde modellen kon maken – onderdeel van de push van het bedrijf om een vorm van elektrificatie te hebben in een kwart van de auto’s die het tegen 2025 verkoopt.
4
“Volgend jaar zullen we onze sportlijn aanbieden in de Karoq, die al in deze uitvoeringsrichting plaatsvindt,” zei Strube. “Dus als we over een VRS -versie zouden praten, zou het ook interessant zijn om te praten over of het een pure benzine is of het is iets anders.” Het is niet duidelijk of een geëlektrificeerde KAROQ VRS zou hebben, zoals plug-in hybride systemen-zoals te zien in VW’s Golf GTE en Passat GTE-of een 48-volt ‘milde hybride’ opstelling die een kleinere batterij zou kunnen gebruiken, simpelweg als prestatiehulp.
Maar elektrische ondersteuning zou Skoda in staat stellen de auto te passen met een veel bescheidener benzinemotor – mogelijk met niet veel meer dan 200 pk – en vervolgens de prestaties vergroten wanneer dat nodig is. Er wordt aangenomen dat prototypes van de auto worden geëvalueerd. Terwijl Strube weigerde te bevestigen dat hij al een Karoq VRS heeft gereden, verklaarde hij: “De ingenieurs van Skoda zijn echt creatief, echt autosjongens.
“En natuurlijk bouwen ze vaak auto’s die ik kan rijden. Als je iemand wilt overtuigen, moet je het altijd doen met hardware. ‘
Ben je geïnteresseerd in het besturen van een hete SUV of crossover? Laat het ons weten in de reacties hieronder.