Voordat ik in 2014 bij Aston Martin kwam als CEO, een jaar of zo eerder, had Nissan, waar ik destijds COO was, overwoog om de te verkrijgen Brits merk. Om verschillende redenen is de aankoop nooit van start gegaan, maar ik werd toevertrouwd aan een flinke hoeveelheid due diligence over het bedrijf, wat van vitaal belang bleek te zijn toen ik enkele jaren later de beste taak aan het nemen was.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Uit deze due diligence stelde ik al snel op dat Aston Martin een SUV moest opzetten als een belangrijk element van de overleving van het bedrijf. Dit was een van de niet-onderhandelingen die ik aan het bestuur verstrekte toen ik het hanteerde om de CEO-positie te behandelen.
Aston Martin DBX vs Bentley Bentayga
De reden waarom ik de vereiste voelde om een SUV als onderdeel van de line-up te hebben, was van cruciaal belang. Het was vanwege marktonderzoeksstudie waaruit bleek dat 72 procent van de eigenaren van Aston Martin nog een SUV van het merk in hun garage heeft. Dit was een kant-en-klare markt voor Aston Martin om te opereren en het was een voor de hand liggende locatie voor het bedrijf.
Op mijn derde dag op Aston, 3 oktober 2014, hield ik een bevredigend met mijn stijl van stijl en ik vertelde hem dat ik een SUV -crossover -idee wenste dat het Aston -DNA zou behouden en de DBX zou worden genoemd. De grootste moeilijkheid was dat ik wilde dat het ontwerp werd voorbereid op de 2015 Autosalon van Genève, een eenvoudige zes maanden weg. De reden voor die deadline was omdat Genève is waar ik mijn ‘tweede eeuw plan’ voor het bedrijf zou schetsen, evenals ik de DBX als achtergrond wilde, en het benadrukte als een hoeksteen van de toekomst van Aston.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder